免费黄页4188入口

2017年，国家工信部、发改委、科技部三部门就联合印发了汽车产业中长期发展规划，对汽车自动驾驶发展提出了具体的时间节点：到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶和有条件自动驾驶系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%；到2025年，这些技术的新车装配率达80%。2018年，工信部又再次发文，计划到2020年，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车逐步实现规模化商业应用。

长安汽车智能化研究院副总经理黎予生也表示，在未来10到20年间，智能汽车会有革命性的变化。随着市场需求的提升，智能网联将成为汽车产业未来的发展方向。目前，通用、福特、奔驰、宝马等跨国车企，上汽、广汽、一汽、东风、长城等国内车企，以及蔚来、小鹏、车和家等造车新势力，还有谷歌、百度、苹果、优步、地平线、追势科技、图森未来等科技企业，都加入到自动驾驶领域的布局和产品研发之中。据介绍，全球自动驾驶路测里程已近3000万公里，自动驾驶已到达技术商业化的临界点。

哈啰的最新一轮融资消息来自去年9月，彼时，有媒体称，哈啰完成由蚂蚁金服和春华资本领投的近40亿元新融资。对此，哈啰出行于去年12月27日晚间，曾向《每日经济新闻》记者确认，其已完成新一轮融资，领投方确为春华资本与蚂蚁金服，金额达几十亿人民币，其他更多消息，则不便透露。

据券商机构测算，至2017年底，中国铁建在手未完成订单约2.4万亿元，今年上半年新签合同金额超过6000亿元。“中国铁建是基建勘察设计领域领导者之一，与工程承包业务形成良好协同。”有接受记者采访的机构研究员分析，设计领域的技术优势为公司获得订单提供支撑，而订单又为业绩增长提供保障。

共同社还表示，对于日本政府而言，另一件“事与愿违”的事情是伊朗最高领袖哈梅内伊发表了与安倍完全相反的声明。安倍本来向哈梅内伊递话称，美国总统特朗普有意与伊朗进行坦诚对话，但哈梅内伊直接拒绝称“无法相信”，实际上拒绝了与美方的对话。据悉，伊朗方面对美还抱有强烈不满，伊朗总统鲁哈尼认为“中东紧张局势升温的原因在于美国对伊朗发动的经济战”。共同社认为，美国宣布对伊追加制裁，仿佛是在“配合”安倍对伊朗的访问。日本政府高官对此仅仅含糊表示“目前未能确认详情”。

为了应对激烈的竞争环境，中型、小型基金公司大都围绕类型产品，挖掘细分领域、特色化的布局机会。“中小型基金公司规模不具优势，但也更容易转型。”信达澳银基金人士表示，该公司目前的主打方向是智能量化，专门成立了智能量化投资部，覆盖从策略到品牌开发再到产品推出。2018年上报了两类智能量化产品，今年会发行两只主动量化产品。在投资方向上，信达澳银也开始重新规划，目标是全面覆盖沪港深市场，无论是量化还是基本面主动股票产品都会向沪港深三地股票延伸，今年计划发行4到5只沪港深股票基金。