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也有网友质疑称，视频中大部分乘客脸部并未打码，“会不会涉及（视频中乘客）隐私权。”根据哈啰出行《顺风车用户协议》中对车主行车时录制视频相关规定：车主不得在未经提示和征得乘客同意的情况下，在车辆内给乘客录制视听资料。事件一再发酵，哈啰出行方面解释称，“已在第一时间成立专项小组，平台正紧急联系车主进行事实查证，一经查实，将立即封号。平台对查实涉及到社交的一切行为零容忍。目前，涉事车主在多个平台的短视频已被下架。”

钢架雪车因为是头朝前躺在车上俯冲的高速运动，其想象中的危险性极高，所以被国际奥委会屡屡排斥。该运动曾三进两出冬奥大家庭，张培萌选择这项的胆识确实值得钦佩。但是钢架雪车看上去吓人，但不说业余玩家，最近一些年的世界大赛就没出什么悲惨事故，这绝不是一个“存心作死”的项目，否则国际奥委会为何在2002年冬奥之后，连着让它存在了五届？所以也不必为选手过于担心。何况参加冬奥的选手，各种安全防护措施和训练，肯定是做到家了。

在货币化率16%的情况下，毛利10%左右，上半年净亏损超过40亿人民币，这是在滴滴的规模和效率下达成的数据，美团作为一个初入者，当协同效应不足时，即时是同样的货币化率，成本也会更高，8%的货币化率就只能巨亏：以上数据只是在小范围内开战的。设想下，如果现在平台负责配送的美团外卖只收商家8%的佣金，日单二千万每天得补贴超过1亿，肯定不可持续。当美团外卖甚至想把商家扣点提到20%-25%时，凭什么认为滴滴的20%就不合理，自己凭借8%的扣点会有机会呢？

结尾美团是携程的竞争对手，美团也是滴滴的竞争对手，但美团可以打携程与滴滴，后者却不能对美团做有效反击：网约车做外卖国外部分地方行得通，国内行不通，滴滴做得组建另外的配送体系，成本高不合算。美团的对手实际只有阿里一个；阿里而言，重兵投入本地生活服务电商，与美团死磕，战略目的有三：

3、出行的另一个做法是做轻，不控司机，与控司机的合作，给其导流，这种做法能赚些流量费但发展空间有限；美团四大关键战场之新零售阿里欲以新零售重构商业的三大关键要素：人、货、场。新零售很大，包含商业的大部分，单国内市场就是价值万亿美元级别的市场，下文主要谈论与美团相关的部分，但以盒马为视角展开。

2011年-2018年间，公司利润整体呈现增长趋势，但增速呈下降趋势。2018年度，公司毛利率同比上升，期间费用和税金下降幅度也高于营收的下降幅度，而公司扣非净利润的下降幅度高于营收的下降幅度，主要原因是联营企业和合营企业的投资收益出现较大降幅。