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按照本报记者掌握的线索，在此期间，中弘股份实际控制人王永红仍然在与新的资方洽谈引入战略投资人事宜。谈判的焦点或在于上市公司控制权问题，截至目前，最新的情况尚无公告。处于“末路狂奔”的中弘股份，谁将出手营救？尽管有小股东认为中弘“最终难逃退市命运，钝刀割肉不如快刀断麻”，但抱着“炒的是1到1.5的价值”的也大有人在，其股吧甚至出现了“挽救中弘1元以下坚决买入联盟帖签到处”的站队帖。

我知道，有不少公募在之前两个月的外资股行情和游资股行情中没有太多的盈利，但是我们预测，第三阶段将是公募的春天。现上证综指在2900点-3200点区间的盘整，正是为主流资金进入市场主导投资风格做准备，市场风格将从游资风格转向公募等主流风格。在第三阶段，我们首先看好的是周期，然后是消费，还有基本面良好符合国家产业发展战略的科技股。因此，我们要对之前的结论补充一下，上了车的，不要急着下车，但要随市场风格的转换变更持仓结构；没有上车的，赶紧上车，但要注意别上错车。

然而AI竞争完全不同于上述的那些“赛道型热潮”，这不是某类“to VC”的博傻式忽悠，也不是单纯的“copy to China”式创新。中国TMT企业对AI的拥抱，始于市场要素及环境对每个商业组织的挑战——1. 红利消失：以往巨大的人口红利和移动互联网流量红利，让TMT企业只要简单粗暴跑得快，就能够成为天然的市场赢家。而如今中国消费互联网日显疲态，线上获客已贵到令企业发指，再没有推广一次打车APP就让全民用上二维码支付的好日子可过。如何提高商业效率，已成为往日习惯于“边发展边解决问题”的中国创业者最焦虑之事。

对此，国际刑警组织媒体办公室当地时间17日晚间以电邮形式进行简短答复，“国际刑警组织大会于1984年决定中华人民共和国政府成为组织内的唯一代表，在国家中央局（NCB）之外扩大全球警察通讯系统的使用范围，是相关成员国事务。”台媒报道称，近年来记者不止一次就相关问题联系该组织，这是首次获得回信。

上汽集团董事长陈虹曾公开表示，新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑。中国汽车工业协会最新公布的5月国内汽车市场销量数据显示，5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，同比增长仅达1.8%，增速放缓。

因为玩桥牌而变得更活泼的孙世昱告诉笔者：十分感谢山西大学对本次大赛的高度重视，尤其是耐心帮我们解决各种问题的志愿者们。他对本次比赛结果输赢并不会特别在意，大家尽力而为，毕竟运气也算是不可控的因素。作为北大桥牌队之一的运动员说到自费参加本次比赛时，情绪略显激动，但他也告诉笔者比起对本次比赛的重视以及对桥牌的热爱，一切困难都不是困难！他开心的说，最重要的是能到这里来见到以前的对手，如今的朋友，大家能在一起相聚就实属不易。