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在这种剧本下，两家公司开始努力烧钱。单车行业最快以及最有效果的烧钱策略就是，投新车。相比于运维费时费力，投新车除了需要很多钱造车外几乎没有任何缺点，投放成本小，数据拉动效果好。在使用投新车策略的情况下，订单增长80%的贡献都来自于投新车。ofo和摩拜虽然在运营上做了非常多其他的尝试，但在资本的扭曲下都变形了。像摩拜的红包车本来是一个非常好的利用众包技术解决运营问题的尝试。但最后又演变成了补贴大战，失去了运维的效果。
作者叶晨晖苹果近日宣布将2019年第一季度的收入预期从915亿美元下调至840亿美元，这一举动并不寻常。据报道，苹果上一次修改收入预测是在2002年。苹果首席执行官库克在给投资者致信中把iPhone在华销量下滑的锅甩给了中国，认为是中国经济放缓导致了苹果销量骤减，却只字不提公司这些年在技术创新上不思进取和逐渐远离创新的初心。
责任编辑：张义凌戴尔今年7月宣布，将通过现金置换的方式收购旗下控股公司VMware追踪股票(DVMT)，交易总规模约为217亿美元。具体而言，戴尔将用新创建的C类股票置换DVMT追踪股票。DVMT追踪股票的股东可选择接受每股109美元的收购报价，或者是每股置换1.3665股C级股票。
存货包括新购入的可开发成产品的土地，以及尚未建成和已建成、待出售的物业。去年新城控股合计拿地164幅，总地价1112亿元，新增土储4773万平方米。存货数额的大幅上涨在意料之中。而投资性房地产这一项上涨了约173亿元，就显得比较特殊。新城控股2018年报中，将投资性房地产公允价值变动列为“关键审计事项”，对其资产和利润影响重大。
事实上，为了挽回“败局”，早在几天前苹果官网便已经放出了杀招：1月31日之前，中国市场消费者可凭旧款苹果产品换购新款苹果手机，最低换购价可以低至7折！但是，对于苹果的“恩赐”，中国市场却反应寥寥。“利润第一”把苹果引入歧途我们知道，在乔布斯统领苹果的时代，苹果一直把创新作为能否生存下去的重中之重，其所推出的每一个苹果新机型，都是代表了当时全球手机界的巅峰之作。随着乔布斯的离去，依附在乔布斯身上的苹果创新之魂也逐渐远去，在库克“利润第一”的思路引导下，苹果新机型的推出速度越来越快，新机型的售价也是越来越贵。
责任编辑：李园美原油指自10月3日摸到阶段高点76.14美元/桶以来，跌跌不休，目前（11月23日22时）价格仅为51.82美元/桶，日跌幅达到5.8%。其中还包括一波创历史记录的“12连跌”。在主要产油国沙特受“卡舒吉案”困扰、伊朗和俄罗斯面临制裁等等背景下，突如其来的跌势尤其显得扑朔迷离，《纽约时报》11月20日刊出《油价到底怎么了》一文，观察者网编译如下，以供参考：
